婚姻与家庭

“要么读书，要么旅行，身体和灵魂总要有一个在路上。”习惯用鸡汤灌溉心灵的我们可能都看过这样一句话。看似诗意的后半句，恰好道出了货运行业从业者们的日常。

据统计，我国约有3000万名卡车司机，支撑公路物流4万亿市场，承担我国物流75%的运输量。在他们背后，有着数以千万计的“卡嫂”。无论留守、跟车或是自己也做卡车司机，她们始终不懈努力，认真生活。

留守：守住我们的家

6：30起床做早饭，8:00前把老大送到学校，9：00前送老二去幼儿园，然后回家洗碗、洗衣服、收拾屋子；10：50接老大放学，做饭、辅导作业、安顿休息，14:00把老大送到学校；16:00接老二放学，准备晚饭，17:30把老大接回家……“就是一天天围着孩子转。”留守卡嫂李娜这样形容自己周而复始的日子。

婚后，李娜就没再工作过，一边操持家务，一边照顾两个孩子。留守卡嫂的日子，并不像很多人以为的那般轻松。只要闲下来，李娜就忍不住担心在路上的丈夫。据2018年出版的《中国卡车司机调查报告No.1》显示，有42.1%的卡车司机平均每天驾车时间为8~12小时，还有9.2%超过12小时。因为路况、交通管制等原因，很多司机常常在夜间行车。这也是最让李娜忧心的问题，“有段时间，他连续开夜车，到家了黑眼圈重得就跟个大熊猫一样。”

公公婆婆在老家有自己的小买卖，不能帮忙看孩子，李娜只好自己咬牙坚持着，“时间长了也就习惯了”。一次，老二半夜生病需要去医院，可又不能把老大自己一个人留在家里，李娜只好背着一个抱着一个赶去医院。护士问她：“你怎么自己带两个孩子？都没人帮你吗？”陌生人的关心直戳内心，坐在医院凳子上，李娜只想大哭一场。

转行的问题，小两口不是没有思考过。李娜生完老大半年后，丈夫在家陪了她半年。家人也都劝说他换份工作，可丈夫觉得自己没有别的技能，而且其他工作也负担不了日常花销，权衡再三后又买了辆卡车上路了。

像李娜一样，被“绑”在家里的卡嫂不在少数。自从小孩上学后，张春春就从跟车卡嫂变成了留守卡嫂。深知货运路上的各种危险的她，为了让丈夫更好地休息，几乎从不主动打电话。开车时不能接电话，睡觉时就更不得了，“被吵醒后，他就睡不着了。”一般情况下，张春春的丈夫都会趁吃饭时间跟她联系，时间合适就打电话，时间不合适就发信息，问问孩子、问问家里，也算是报平安。不过，张春春还是担心，“他上次回来就是因为盖雨布，把胳膊摔脱臼了”。

为了让丈夫在跑车路上没有后顾之忧，她们个个被生活锻炼成了女超人。不过，她们也有害怕的事，其中之一就是孩子生病。孩子生病时，下意识地想要联系丈夫，但总是瞬间放弃，“没用，他又不能马上回到你跟前。如果他在睡觉，还影响休息”。几乎每次孩子生病，张春春都是一个人熬过一夜一夜。待到孩子痊愈后，才会在某天聊天时跟丈夫提起，“前几天孩子生病了……”

前几年，她也觉得委屈，包括生老大的时候，丈夫是第二天晚上才赶回来。当时，她眼泪止不住地流，说什么都不肯理他，后来释然了，“我知道他心里时时刻刻在挂念我们”。她还会把自己的想法说给孩子们听，“爸爸是爱你们的，他一个人在外面挣钱，是为了让咱们一家人过上好日子”。如今，爸爸打电话回来，如果大女儿恰巧在旁边，总会和爸爸唠上几句：“爸爸，你要注意安全。等你回来，我有礼物要送给你。”有时是自己制作的小手工，有时是一张手写贺卡，女儿总有她自己的方式表达对父亲的爱。

有人冲锋在前，就要有人留守后方，每个家庭的生活担子无不是这样被扛了起来。

建设好家庭，传承好家风，弘扬好家风。婚姻与家庭杂志是中国婚姻家庭研究会会刊、中国家庭幸福生活引领者、家庭建设轻教材、全国妇联重要宣传舆论阵地。